Уплотнительный шнур: когда профилактика деформационных швов в 5-7 раз дешевле (8991 просмотров)
Герметизация деформационных швов аэродромов и мостов обязательная процедура предотвращающая повреждение конструкции. Не заполненный или не качественно заполненный шов позволяет влаге проникать в конструкцию и производить разрушения.


Одним из самых распространенных методов герметизации деформационных швов является мастика или герметик. На сегодняшний день существует огромное количество мастик и герметиков, способных удовлетворить конечного получателя. Но заполнение всего шва мастикой - это удовольствие не из дешевых. К тому же, любые мастики и герметики имеют свойство стареть, теряют свои первоначальные физико-механические характеристики под действием перепада температур, УФ, различных химических реагентов, растворителей.
Мы предлагаем решение по заполнению объема шва уплотнительным шнуром. Шнур эластичен, благодаря чему не препятствует работе шва, заполняет 2/3 или даже 3/4 объема шва,-то, что при его отсутствии приходиться заполнять мастикой/герметиком.

Основной особенностью данного шнура является то, что он выдерживает температуру горячей битумной мастики 180 - 190С.
Данный шнур выпускается различных диаметров от 9 до 30 мм, что позволяет подобрать нужный, под требования заказчика. При необходимости можно изготовить шнуры большего диаметра. Применение данного шнура позволяет в 5 – 7 раз удешевить процедуру профилактики деформационных швов. В том числе, за счет снижения в 3 раза расхода более дорогих мастик/герметиков, очень прост в монтаже.

Данные изделия уже очень хорошо себя зарекомендовали в Европе и Северной Америке. Большое количество этих изделий было применено при подготовке объектов чемпионата Европы по футболу на Украине. Данный шнур так же прекрасно работает при заделке трещин, возникающих на полотне проезжей части дороги, что позволяет избежать дальнейшего ухудшения полотна дороги без проведения дорогостоящих ремонтов.



Почему выгодно использовать уплотнительный шнур:
• процедура профилактики деформационных швов удешевляется в 5 – 7 раз;
• в 3 раза снижается расход более дорогих мастик/герметиков;
• шнур выдерживает температуру горячей битумной мастики 180 - 190С;
• очень прост в монтаже.
Помимо уплотнительного шнура мы предлагаем трубки из такого же материала, которые могут работать на трубопроводах с температурами до 150С для предотвращения потерь тепла, а так же защиты поверхности от преждевременного старения.

О других материалах для дорожного строительства можно прочитать здесь.
По всем вопросам обращайтесь кнашим специалистам:
+7 495 134 33 14, rusplast@rusplast.com
Сделайте мир лучше:), оцените нашу статью
-
3
Помогла!
1
Не помогла!
Добавить новый комментарий:
Вам будет интересно!
Наши дороги — наша философия
18 апреля
Технология модификации (улучшения) битумов заключается в добавлении полимерных добавок в битумы, что способствует улучшению их характеристик и даже появлению новых (например, эластичности при модификации битума блок сополимерами СБС). В результате получается полимерно-битумное вяжущее (ПБВ) — качественно новый продукт. Применение ПБВ в дорожном строительстве дает ряд преимуществ по сравнению с базовыми битумами.
Читать далее7229 просмотров
|
Наши решения: полимеры для битумных мастик
3 сентября
Важнейшими компонентами мастик являются полимерные добавки. Это могут быть блок сополимеры, полиолефины или просто отходы резинового производства (резино-битумные мастики). Наиболее распространенными полимерами, применяемыми для производства битумных мастик являются блок со-полимеры: стирол-бутадиен-стирол (СБС, SBS),
Читать далее6683 просмотра
стирол-этилен/бутадиен-стирол (СЭБС, SEBS) и стирол-изопрен-стирол (СИС, SIS). |