Уплотнительный шнур: когда профилактика деформационных швов в 5-7 раз дешевле
Герметизация деформационных швов аэродромов и мостов обязательная процедура предотвращающая повреждение конструкции. Не заполненный или не качественно заполненный шов позволяет влаге проникать в конструкцию и производить разрушения.
Одним из самых распространенных методов герметизации деформационных швов является мастика или герметик. На сегодняшний день существует огромное количество мастик и герметиков, способных удовлетворить конечного получателя. Но заполнение всего шва мастикой - это удовольствие не из дешевых. К тому же, любые мастики и герметики имеют свойство стареть, теряют свои первоначальные физико-механические характеристики под действием перепада температур, УФ, различных химических реагентов, растворителей.
Мы предлагаем решение по заполнению объема шва уплотнительным шнуром. Шнур эластичен, благодаря чему не препятствует работе шва, заполняет 2/3 или даже 3/4 объема шва,-то, что при его отсутствии приходиться заполнять мастикой/герметиком.
Основной особенностью данного шнура является то, что он выдерживает температуру горячей битумной мастики 180 - 190С.
Данный шнур выпускается различных диаметров от 9 до 30 мм, что позволяет подобрать нужный, под требования заказчика. При необходимости можно изготовить шнуры большего диаметра. Применение данного шнура позволяет в 5 – 7 раз удешевить процедуру профилактики деформационных швов. В том числе, за счет снижения в 3 раза расхода более дорогих мастик/герметиков, очень прост в монтаже.
Данные изделия уже очень хорошо себя зарекомендовали в Европе и Северной Америке. Большое количество этих изделий было применено при подготовке объектов чемпионата Европы по футболу на Украине. Данный шнур так же прекрасно работает при заделке трещин, возникающих на полотне проезжей части дороги, что позволяет избежать дальнейшего ухудшения полотна дороги без проведения дорогостоящих ремонтов.
Почему выгодно использовать уплотнительный шнур:
• процедура профилактики деформационных швов удешевляется в 5 – 7 раз;
• в 3 раза снижается расход более дорогих мастик/герметиков;
• шнур выдерживает температуру горячей битумной мастики 180 - 190С;
• очень прост в монтаже.
Помимо уплотнительного шнура мы предлагаем трубки из такого же материала, которые могут работать на трубопроводах с температурами до 150С для предотвращения потерь тепла, а так же защиты поверхности от преждевременного старения.
О других материалах для дорожного строительства можно прочитать здесь.
По всем вопросам обращайтесь кнашим специалистам:
+7 495 134 33 14, rusplast@rusplast.com
Опубликовано: 10.12.2013
Смотрите также:
25 августа
Наши решения: модификация битума SBS Kumho KTR-103.
Читать далее
Дальнейшая эксплуатация базовых битумов как при строительстве/ремонте дорог, так и для производства кровельных и гидроизолирующих материалов является переводом ресурсов в пустоту. Нам нужны вяжущие материалы с рабочим диапазоном от -47 °С до +70 °С для дорог и до +90 °С для кровельных материалов.
17 апреля
Полимерные материалы для дорожного строительства: стирол-изопрен-стирол (СИС, SIS)
Для улучшения адгезионных свойств асфальтобетонных смесей вместо СБС возможно использование блок со-полимеров второго и третьего поколений. Это стирол-этилен-бутилен-стирол (СЭБС, SEBS) или стирол-изопрен-стирол (СИС, SIS). Данные продукты обладают более мощными связями между стирольными блоками, более высокой адгезией.
Читать далее
18 апреля
Композиционные материалы для модификации битумов
Одним из основных споров вокруг ПБВ является то, какой полимер использовать для модификации битумов. На сегодняшний день с этой целью опробованы все известные (базовые) полимеры: полипропилен, атактический полипропилен (ПП, PP), полиэтилен, как высокого, так и низкого давления (LLDPE, LHDPE), этиленвинилацетат (ЭВА, EVA). Все эти продукты, каждый в своей мере неплохо зарекомендовали себя как модификаторы асфальтов. Но ни один из них не создает необходимой пространственно-эластичной решетки в среде битума, как это делают блок сополимеры (SBS, SEBS, SIS).
Читать далее
21 марта
Государственная задача – повышение качества дорог. Проект бюджета 97 млрд руб.
Правительством РФ утвержден проект бюджета на 2016 год.
Акцент сделан на правильное содержание уже существующих дорог.
Читать далее
Правительством РФ утвержден проект бюджета на 2016 год.Акцент сделан на правильное содержание уже существующих дорог.