Наши решения. Уплотнители в автомобильной промышленности. Стирольный термоэластопласт (TPE-S) Tanamera, Sungallon (5096 просмотров)

Уплотнитель из стирольного ТЭП в автомобиле
Задача. Замена ПВХ (поливинилхлорид) и резины (на основе базовых каучуков, ЕПДМ) на стирольные термоэластопласты на основе СЕБС (TPE-S).

Недостатки существующих материалов:
1. Поливинилхлорид (ПВХ):
• ограниченная термостойкость (+70 °C);
• малая морозостойкость (затвердевание при -15 °C);
• плохая устойчивость против атмосферных воздействий;
• затруднена установка в конструкции;
• усадка изделия;
• плохое восстановление формы после снятия нагрузки;
• характерный запах;
• сложный и трудоемкий процесс изготовления;
• токсичность при переработке.
2. Резина (на основе базовых каучуков, ЕПДМ):
• низкая эластичность по отскоку при комнатной температуре (~ 20%);
• низкая тепло- и морозостойкость (- 20 °C);
• невысокая остаточная деформация сжатия;
• склонность к старению под воздействием тепла, кислорода воздуха и света;
• процесс вулканизации (резина содержит свободную серу, которая выделяется с течением времени);
• потеря эластичности и приобретение хрупкости и ломкости. 

Решение. Стирольные термоэластопласты (ТЭП, TPE-S) Tanamera, Sungallon с твердостью 60, 70 и 80 по Шор А.

Преимущества выбора:
• высокая механическая прочность;
• высокая атмосферостойкость;
• стойкость к воздействию ультрафиолета, озона и влаги;
• высокая гибкость и ударная вязкость в широком диапазоне температур;
• хорошая химическая стойкость;
• отличные свойства при низких температурах (до -80 °C);
• высокая износостойкость;
• стойкость к ударным и знакопеременным нагрузкам;
• повышенная эластичность;
• долговечность (более 20 лет);
• высокое усталостное сопротивление;
• минимальная ползучесть; 
• низкое значение остаточной деформации сжатия; 
• матовость или глянцевость поверхности (в зависимости от потребности);
• отличная окрашиваемость и возможность лакирования.

Главными преимуществами стирольных термоэластопластов (TPE-S) являются:
• возможность переработки методами, обычными для термопластов — экструзия;
• экономия сырья за счет переработки вторичного сырья производства (кратность переработки без снижения свойств — до 4 раз);
• возможность полной автоматизации и снижении энергозатрат процесса экструзии.

Конечно, по стоимости термоэластопласты немного превышают ПВХ (поливинилхлорид) и резины (на основе базовых каучуков, ЕПДМ), однако это компенсируется высокой производительностью процессов их переработки. Экструзия занимает во много раз меньше времени.

А вы знали?
Срок службы уплотнителя из термоэластопласта — более 20 лет.

Компания «РУСПЛАСТ» является официальным представителем Sungallon в России и поставляет термоэластопласты напрямую от производителя.

Вы можете узнать больше о ТЭП Sungallon и выбрать марку в каталоге.

Для получения подробной информации вы можете задать вопросы нашему эксперту.
Сделайте мир лучше:), оцените нашу статью - 6 Помогла! 0 Не помогла!

Добавить новый комментарий:

Ваше имя:
E-mail:
Текст комментария:
Введите проверочный код:
Вам будет интересно!
Наши решения. Полиацеталь KEPITAL LOF с низкой эмиссией формальдегида (с низким запахом) 22 апреля
Сокращение вредных выбросов любого вида является одной из важнейших задач автомобилестроения в начале 21 века. В течение многих лет инженеры автомобильной промышленности работают над созданием экологически чистых материалов.
Korea Enginering Plastics (KEP) разработал уже третье поколение полиацеталей (POM) KEPITAL с низким уровнем выбросов LOF (со слабым запахом и эмиссией формальдегида). KEPITAL LOF четко соответствует действующим стандартам OEM ведущих автопроизводителей.
Читать далее1638 просмотров
Чистящее средство ASACLEAN для деталей автомобиля. 25 июня
Производство деталей автомобиля из пластмасс требует высокого качества от производителей, соблюдение требований по соответствию цвета и физико-механических свойств изделий. 
Применение чистящего средства Asaclean обеспечивает более высокое качество отлитых на ТПА и экструзионных деталей. При этом одновременно снижаются затраты на запуск/переналадку оборудования, количества переходных деталей с одного материала на другой (цвета на цвет) и процента брака.

Читать далее5504 просмотра