Асфальтобетоны и уплотнение при пониженных температурах.

В настоящее время основное количество асфальтобетонных покрытий (порядка 90%) укладывается по технологии горячего асфальта – эта технология существует ровно столько, сколько существует асфальтобетонное покрытие. Существуют, конечно, инновационные технологии холодного асфальта, но на сегодняшний день они применяются только для проведения ямочного ремонта и то на дорогах III и IV категорий. Но технология «горячего асфальта» на сегодняшний день основная и по технологичности, широты применения пока не имеет себе равных, сюда можно добавить оборудование которое выпускается во всем мире и предназначенное именно для приготовления и укладки асфальтобетона. Горячий АБ готовиться при температуре 1600С (процесс смешения минеральных материалов с вяжущим) и должен быть уложен до момента пока не остыл до 1200С. Если упущена температура укладки то повышение вязкости вяжущего материала (особенно ПБВ) не позволит произвести уплотнение асфальтобетона должным образом, особенно это актуально для марок щебёночно-мастичного асфальтобетона. Суть последнего создание жесткого каркаса из специально подобранного (изготовленного) кубовидного щебня. Вяжущий материал в этом случае играет роль клея и гидроизоляции. Если не получить должного уплотнения на плотных марках АБ, то во время эксплуатации получим келейность (доуплотнение в процессе эксплуатации), повышенное водонасыщение, что означает преждевременное разрушение при попадании влаги в структуру конструкции и последующее ее замерзание.

Подробнее о битумах и способах их улучшения читайте в статье "Модификация битумов".

Добавим к вышеизложенному наши Российские реалии, а именно большие расстояния от Асфальтобетонного завода до места укладки (особенно актуально для Сибири и ДВ), сезонность дорожно-строительных работ.

Подробнее о дорогах и способах их улучшения читайте в статье «Наши дороги — наша философия».

 Руспласт предлагает познакомиться с добавкой для теплых асфальтобетонных смесей LEADCAP 64 и 76 – выпускаемую компанией Kumho Petrochemical. Данная добавка, на основе синтетического воска с контролером кристаллической решетки, 

                                  новый-1.JPG

была разработана для снижения энергозатрат при приготовлении АБ и снижения вредных выбросов в атмосферу при его укладке. По сути LEADCAP, это аббревиатура от «Low Energyand Low Carbon - Dioxide Asphalt Pavement» - дословно – Низко энергетическая и малотоксичная добавка для Асфальтобетона. Как я уже говорил, это меньшие затраты на приготовление АБ порядка 32%, а так же снижение вредных выбросов в атмосферу.

новый-2.JPG

  Но для России с ее расстояниями и коротким сезоном положительных температур дорожно-строительного сезона данная добавка приобретает очень важные функции
1. Возможность увезти АБ дальше от АБЗ 
2. Укладывать АБ при более низких температурах (особенно актуально для ПБВ)
3. Может заменять собой адгезионный агент, применяемый для улучшения сцепления вяжущего с минеральными материалами. 

новый-3.JPG

 Так же практика применения в США, КНР, Таиланд, Португалия, Италия, Япония показали, что применение LEADCAP повышает температуру размягчения по кольцу и шару (КиШ) улучшает устойчивость к колееобразованию, снижает количество пустот в покрытии при уплотнении.  


По всем вопросам, связанным с перечисленными продуктами:

звоните: +7 495 134 33 14,
пишите: rusplast@rusplast.com

Автор статьи - Ваш эксперт Яковлева Светлана

Также компания Руспласт предлагает:

Смолы

Каучуки

Силиконы

АБС-пластик

Полистирол (ПС)

Полиамид-6 (ПА)

Поликарбонат (ПК)

Полипропилен (ПП)

Полиацеталь (ПОМ)

Полиизобутилен (ПИБ)

Термоэластопласт (ТЭП)

Этиленвинилацетат (ЭВА)

Полиэфирэфиркетон (ПЭЭК)

Полифениленсульфид (ПФС)

Полибутилентерефталат (ПБТ)

Полиметилметакрилат (ПММА)

Материалы для дорожного строительства 

Hikorez, Hikotack, Sukorez

KumhoKibitonGlobalpreneVectorSepton 

Square

Polylac, Cheng Yu Plastic

Polyrex

Cheng Yu Plastic

Wonderlite

GlobaleneCheng Yu Plastic

Kepital

Shandong Hongrui

Sungallon

Evathene

Victrex

Ryton

Shinite

Acryrex

Kumho, Globalprene, Kibiton, Hikorez




Опубликовано: 26.12.2013
Смотрите также:
17 мая 2 года гарантии на дорожную разметку? Легко!
Увеличить срок эксплуатации дорожной разметки и обеспечить хорошую видимость разметки (особенно в ночное время, сократить показатели скольжения и пробуксовки, увеличить износостойкость и многое другое можно простым способом. Для этого просто необходимо...
Читать далее
10 декабря Уплотнительный шнур: когда профилактика деформационных швов в 5-7 раз дешевле
Одним из самых распространенных методов герметизации деформационных швов является мастика или герметик. Но заполнение всего шва мастикой - это удовольствие не из дешевых.
Мы предлагаем решение по заполнению объема шва уплотнительным шнуром. Шнур эластичен, благодаря чему не препятствует работе шва, заполняет 2/3 или даже 3/4 объема шва -то, что при его отсутствии приходиться заполнять мастикой/герметиком.

Читать далее
26 декабря О компании Kuraray и её продуктах для ТЭП компаундов
Японский концерн Kuraray, возглавляет мировой рейтинг по производству инновационной высококачественной продукции по целому ряду направлений. Kuraray добилась лидерства и в производстве изопренов, среди которых термопластичный эластомер SEPTON™, термопластичный эластомер HYBRAR™, акриловый термопластичный эластомер KURARITY™, термостойкая полиамидная смола GENESTAR™ (№ 1 в мире) и др.

Читать далее
31 марта Производители ПВХ пластикатов расширяют свою номенклатуру
Производители ПВХ пластикатов расширяют свою номенклатуру новыми классами Термоэластопластов (ТЭП, TPE) на основе стирольных каучуков СБС (SBS),СЕБС ( SEBS), СЕЕПС (SEEPS) и Этилен винил ацетатов (ЕВА, EVA).
Читать далее